如何看待与地图NO.1之争？

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贴一篇我的旧闻。 地图跟地图最初的恩怨是2013年的8月29日，地图抢先在即将宣布免费的发布会前夕，率先宣布了免费，自此之后，和地图就彻底的“杠”上了，双方你来我往，开启了多次“口水战”。 但地图与地图真正分道扬镳，当属2014年9月23日，俞永福宣布未来将专注于地图导航领域，向专业化方向拓展LBS，而非O2O。 在2015年Q2季度的财报里首次披露了GMV数据，糯米、外卖和去哪儿交易额达405亿元人民币，其中地图功不可没，并且还提到地图在由出行工具向O2O服务平台转型。 宣布放弃O2O，与形成了鲜明的对比。专注出行，

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贴一篇我的旧闻。地图跟地图最初的恩怨是2013年的8月29日，地图抢先在即将宣布免费的发布会前夕，率先宣布了免费，自此之后，和地图就彻底的“杠”上了，双方你来我往，开启了多次“口水战”。但地图与地图真正分道扬镳，当属2014年9月23日，俞永福宣布未来将专注于地图导航领域，向专业化方向拓展LBS，而非O2O。在2015年Q2季度的财报里首次披露了GMV数据，糯米、外卖和去哪儿交易额达405亿元人民币，其中地图功不可没，并且还提到地图在由出行工具向O2O服务平台转型。宣布放弃O2O战略，与形成了鲜明的对比。专注出行，地图专注由地图工具到交易平台。分道扬镳之后，双方都在干什么？自从双方分道扬镳之后（作者公众号：郭静的互联网圈），就鲜有听到地图、地图开始撕逼，最多双方都宣布自己是网络地图产品里的NO.1，还有撕月活跃用户，这是唯一的交锋，其余的，都是各自闷头干活。2014年起，地图分别发布了季度、半年度、年度的交通拥堵报告，该数据来自于交通行业浮动车和地图用户出行数据的结合，截至日前，已经连续发布了10个季度。将“生硬”的数据，以更为朴实的形态展现给用户，这也不失为一种大数据贴近生活的好方法。地图的多次积累，已经将拥堵报告塑造成一个成功的品牌噱头，每个季度的拥堵报告出出炉，都会引发用户在微博、等社交工具上迅速传播。另外，地图还推出了指数，覆盖北上广深等七座城市，用户输入具体地理位置，即可查看区域指数，以此来了解该地区的人群热度情况。日前，地图发布了AI智能公交导航，主打公交出行3.0，该功能的推出，最大的冲击对象是市场上的公交出行产品，如车来了、掌上公交、彩虹公交、8684公交等。纵观地图的一系列动作，其更多的还是围绕出行、地图本身，切中用户G点的，还是地图部分。地图方面，先是上线了地图海外版，覆盖南美洲13个国家的地图，尔后，则是与车企合作，扩大自主数据采集车队数量。和地图自身对外界的宣传不同，地图产品方面更多的是在不断完善从地图→交易的功能，即“周边”服务，一方面节日里，系统会push相关的优惠打折信息，另一方面则在底部直接插入发现周边功能，用户能够快速查找周边的美食、酒店、旅游景点、休闲娱乐等信息。很重要的一点是，用户能够整个在地图上实现一整套从查找到评价到支付这条完整的产业链，无需跳出地图的APP，即可直接在上面购买电影票、景点门票、叫外卖等相关服务。在个人页面详情页，用户同样可以看到相关订单、优惠券等。地图相当于是内置了糯米的功能，同时将钱包的功能也进行了聚合。地图新的对标对象，应该是新美大，而非地图，位置到服务，服务再选位置，两者只是习惯不同而已，近三年习惯的培养，地图早就“蜕变”了，去地图的工具化，是地图几年来做的最重要的事。财报显示，2016年6月，移动地图业务的月度活跃用户人数为3.43亿人，比去年同期增长13%。地图的月度活跃用户之所以能够有这么高，和其在功能上超出出行预期有非常大的关系，不仅有出行，还能够购买生活服务。同样情况下，用户要想在地图上使用类似功能并不方便，因为接入的是第三方，而相关衔接上并不是特别顺畅，另外，地图的G点在于出行，涉及到交易方面，并非他们主打的点。不过就地图而言，林志玲、郭德纲、TFboys的导航语音包，确实是一大亮点，深得数亿用户喜爱。再同台竞技，已无可能不同的出发点，决定两者很难在真正打到一块去，比如地图会宣称它的出行做的好，地图则会称，它的月活跃用户数高，再比如地图表示POI数据超过5000万，地图则表示，能够提供闭环服务的POI数量达180万。抛开产品本身，对地图的期望是，既能够完成地图由工具到交易的使命，成为糯米非常强大的导流工具，还能够完成钱包的使用场景，扩大钱包的用户规模。另外，还能够成为一个较好的广告平台，满足更多生钱的可能。日前，万达发布的《万达集团新媒体投放蓝皮书》里就提到地图品牌专区以及地图详情页。近期，有传言称，糯米要被打包出售。从地图来看，糯米上的相关服务，是地图商业化的关键点，肯定不可能完全接入第三方接口，自家的东西用起来肯定更为方便，地图如此庞大的日活，若没有糯米作为功能辅助，地图的日活将会大肆下跌，可地图是目前移动端为数不多的核心产品之一，断然不会舍弃三年多的努力，地图鱼糯米是相辅相成的关系，二者缺一不可。相比较而言，地图方面则要随意的多，尽管阿里收购了，但俞永福接手以后，让地图的“移动互联网化”更为明显，短短时间内，用户量超过5亿之巨，用户口碑也不错，这要是还在原本集团手里，肯定没有现在的成绩。俞永福对的要求就是出行服务，更多的还是聚焦于用户本身以及产品口碑，至于商业化方面，并不是其考虑的重点。生活服务方面阿里也推出了阿里口碑产品，可地图并没有完全接入阿里口碑的服务，以电影为例，地图上的电影票购票服务，就是和诸多第三方合作的，相当于开放的接口。对于大集团来说，地图的价值并不是商业化部分，而是作为位置服务的重要接口，如支付宝、天猫、淘宝、优酷、PP助手、阿里云等诸多阿里系产品里面，地图的位置服务都是非常重要的接口以及数据中心，位置接口会让阿里系其他产品在位置这一重要数据节点上不受制于人，也不用担心这部分数据被“偷走”，数据即最大价值。各自对集团的价值不同，决定了地图、地图的出路和归宿也完全不同。再将地图与地图放在同一水平线上比斗，已经不是同一个量级，用户量相同又如何，用户在各自平台上干的事情却完全不同。文/郭静，公众号：郭静的互联网圈（ID：guojingdequanzi）用心做一个互联网领域的原创狗。

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